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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：全面排查ETC 便捷群众上下班。针对新的ETC系统收费等问题，交通运输部对此全面排查 便捷群众上下班部分人工车道交通堵塞激化、通行卡不辨识、收费额表明错误;一些车主感觉收费有所提高自1月1日中止高速公路省界收费站、新的不行驶快捷收费系统并网落成以来，系统运营总体平稳，但也经常出现了一些新的情况新问题。
1月17日，针对社会担忧的问题，交通运输部公路局局长吴德金、新闻发言人吴春耕在交通运输部例会发布会上做出对此。后撤车站后，货车收费标准不作了新的核定各地将审核标准，杜绝借机违规涨价有车主体现，后撤车站之后通行费变高了。为什么不会经常出现这种情况?是收费方式逆了吗?在这次后撤车站过程中，各地客车通行费收费标准没调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线构建精准收费;为构建货车不行驶快捷收费，货车收费则由计重收费改回按车型收费，各省份也新的核定了货车收费标准。
吴德金回应，交通运输部此前拒绝各地核定货车收费标准时，不应严苛按照两个保证、一个减少的拒绝，即保证在完全相同交通量条件下不减少货车通行费总体开销，保证每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额皆不小于原计重收费的应交通行费额，构建新的收费标准对应吨位比装载吨位最少减少10%。吴德金讲解，此前，各地通过法定定价程序，制订了涉及收费标准，并在1月5日前全部公之于众、做出理解，交通运输部也已拒绝各地深入开展收费标准审核，对不符合要求的，要通过减少收费标准或者差异化收费的方式实施，绝不允许借机违规涨价，减少企业开销。对大家体现的费率下跌的问题，我们将批示涉及省份逐一核实、查明原因、依法妥善处置，贯彻确保公众合法权益。吴德金还告诉他记者，为进一步提高收费透明度，交通运输部于是以的组织涉及单位研发APP或小程序，投入使用后，公众可以必要输出起止点、行驶路线，自行查找出有适当路费。
排查系统技术问题，完备信息启动时设置力争春节前构建收费系统平稳运营后撤车站并网之初，新的收费系统经常出现了过于平稳的情况，给部分ETC用户的长时间上下班造成了不便。针对这些问题，我们正式成立了技术确保小组，的组织技术骨干团队对基础薄弱和运营不稳定的省份积极开展指导。从升级出入口车道软件、优化收费计算出来模块、提升ETC门架系统识别率等方面大大优化系统，提高运营效率和收费的准确性。吴德金告诉他记者，据不几乎统计资料，各地升级车道系统软件200余次、升级和优化费率计算出来模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次，近期，我们已部署积极开展清零行动，对系统展开再行排查辨别，谋求在春节前全面完成所有问题排查，推展系统运营全面向好。
还有一些车主体现，在用于ETC回头高速时频密接到扣费短信，回应极为为难。也有许多车主期望，需要构建出口重复使用承销、表明总费用。
对这些问题，吴德金说明道，后撤车站之后，高速公路的精准计费是通过ETC门架系统分段收费展开的，即车辆每行经经过一个ETC门架，系统就不会适当计费，系统本不应在构成原始的全程扣费账单之后，再行通过短信或APP启动时给车主。目前经常出现频密启动时的问题，主要是因为系统转换前期不平稳，有时将分路段的账单启动时给了客户。吴德金回应，交通运输部已拒绝各地严苛按照技术方案拒绝，完备信息启动时系统设置，让公众精确及时得知涉及信息。
关于ETC车道出口不表明全程费用的问题，吴德金对此说道，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算出来某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，再加系统的计算出来时间不会小于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒)，按照通行优先原则，ETC车辆再行通行、后扣费，新的收费系统是通过短信、APP查找告诉全程费用的，但在系统转换初期，两种方式实施得都不过于理想。吴德金告诉他记者，目前，交通运输部早已部署各地严苛按照技术方案，及时实施短信启动时和APP查找工作，确保公众及时得知通行费额，同时，我们也根据广大车主对出口表明费用的拒绝，研究制订了费用表明的技术方案，下一步将减缓推展涉及工作，谋求尽早实行。于是以采取措施健系统运营、健站点通畅决不减少企业和百姓上下班开销随着半个多月来的大大调教和完备，收费系统运营情况大大向好。
会上，吴春耕用一组数据讲解了后撤车站以来的通行情况：目前，客车的ETC使用率维持在76%左右，货车的ETC使用率由1月1日的17.04%快速增长到1月14日的19.65%;车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提升了13%;出入口日均交通堵塞中央线500米以上收费站的数量比去年同期减少21%，平均值交通堵塞时长比去年同期减少10%;客车、货车通过省界的时间分别由原本的15秒、29秒减少为2秒、3秒。中止高速公路省界收费站，要对全国所有收费站、收费车道的软硬件系统展开全面升级改建，构建网络、互通、互认。吴春耕回应，针对系统转换初期经常出现的问题，交通运输系统采行了一系列措施健系统运营、健站点通畅：创建交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实施24小时监测，找到交通堵塞中央线长度多达500米的，立刻启动协商机制，及时调度纾缓，避免大面积交通堵塞;严肃法院公众检举滋扰，对公众体现的问题线索逐项核实、处置、恢复，确保高速公路使用者的合法权益。下一步，我们将贯彻提升服务意识，尽早解决目前不存在的问题，决不给广大人民群众添堵，决不减少企业和百姓上下班开销，让更加多群众享用改革红利、享用便捷上下班的实惠。
吴春耕回应。
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